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viernes, 29 de diciembre de 2017

LA (FALTA DE) COMPETITIVIDAD DEL SECTOR MARÍTIMO (GALLEGO)





Hace unos días, en el transcurso del acto de clausura de curso del Foro Galicia Marítima (FOGAMA), el ponente invitado, Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval Española, afirmó, entre otras cosas, que España no es una país marítimo, y no porque no reúna las condiciones necesarias para serlo, que sí las reúne, sino porque carece de una política que haga que lo sea de verdad. 



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miércoles, 19 de julio de 2017

NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (LXVI)



1.- PUERTO DE VIGO: BLUE GROWTH
La semana pasada, una Delegación de la Autoridad Portuaria de Vigo encabezada por su Presidente, D. Enrique López-Veiga, viajó a Bruselas para posicionar a Vigo como referente de Blue Growth ante la Dirección General Mare de la UE. También  aprovechó el viaje  para ver posibles vías de colaboración con la DG Mare con vistas a mejorar las buenas prácticas portuarias, así como  para informar a la Comisión del Plan Blue Growth iniciado el año pasado y del que han nacido 48 proyectos específicos y 44 acciones.

miércoles, 14 de diciembre de 2016

POR UN COMITÉ GALLEGO DE EMPRESAS LOGÍSTICO - PORTUARIAS



I.- ¿POR QUÉ UN COMITÉ DE EMPRESAS LOGÍSTICO-PORTUARIAS PARA LA COMPETITIVIDAD?

1.- Los puertos españoles de interés general, sea cual sea el modo de transporte, marítimo o multimodal, juegan un papel esencial en el tráfico internacional de mercancías, un papel al que no son ajenos los puertos gallegos y, entre ellos, el Puerto de Vigo. 



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jueves, 21 de abril de 2016

LA COMPETITIVIDAD DEL SISTEMA PORTUARIO GALLEGO





La interrupción de la actividad de la Naviera Maersk en el Puerto de Vigo, y el traslado de la misma al de Marín a partir del 18 de mayo, ha sido objeto de duras críticas por parte de diversos medios de comunicación locales y regionales, que no han dudado en exigir explicaciones  tanto a la concesionaria Termavi como a la propia Autoridad Portuaria, y en considerar esta interrupción fruto de la descoordinación, negligencia e incluso incompetencia de una y otra.


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jueves, 18 de febrero de 2016

NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (LXII)


1.- AUTORIDAD PORTUARIA FERROL: ACCESO FERROVIARIO AL PUERTO EXTERIOR

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ha sometido a información pública la aprobación de la modificación de la delimitación de espacios portuarios para la afectación de terrenos destinados al acceso ferroviario al Puerto Exterior. En consecuencia, ha abierto un plazo de 45 días, a contar desde el día siguiente al de la publicación del presente anuncio en el Boletín Oficial del Estado del sábado 13 de febrero, para que las personas o entidades que se vean afectadas presenten las reclamaciones que estimen oportunas.




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martes, 12 de enero de 2016

NOTICIAS MARÍTIMAS MUNDIALES (VI)



1.- SOLAS: VERIFICACIÓN DEL PESO DE LOS CONTENEDORES

El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, más comúnmente conocido por su acrónimo en inglés, SOLAS, y cuyo objetivo principal es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad, ha sido objeto de numerosas enmiendas desde su entrada en vigor, la última de las cuales, correspondiente a su Capítulo VI, adoptada a finales de 2014, será obligatoria el próximo 1 de julio.


lunes, 14 de diciembre de 2015

PROPUESTAS DE POLÍTICA EXTERIOR




"Nuestra clase política, particularmente monóglota y provinciana, sufre de ombliguismo: está centrada en la política interior y además le da miedo asomar la nariz fuera de casa"
(Jorge Dezcallar, Valió la pena)



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miércoles, 9 de diciembre de 2015

NOTICIAS MARÍTIMAS MUNDIALES (V)


1.- PROYECTO DE EFICIENCIA ENERGETICA

La adopción de medidas de eficiencia energética es una cuestión afortunadamente recurrente en el sector marítimo. En su día, el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación Marítima por los Buques (MARPOL) convirtió en obligatorio el Indice de Eficiencia Energética (EEDI, en inglés) para ciertos tipos de buques, y el Plan de Gestión de la Eficiencia Energética del Buque (SEEMP, en inglés) para todo tipo de buques.



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martes, 1 de diciembre de 2015

SEGURIDAD JURÍDICA Y CONFIANZA EMPRESARIAL







Uno de los principios básicos de nuestro Ordenamiento es el principio de seguridad jurídica, consagrado en el artículo 9.3 de la Constitución y constituido, a juicio de una consolidada doctrina jurisprudencial, por la suma de diversos elementos, como la certeza y la legalidad, la jerarquía y la publicidad normativas, la irretroactividad de lo no favorable y la interdicción de la arbitrariedad. Junto a él hay otro que lo completa o desarrolla, el de estabilidad jurídica, de tal forma que si aquél representa confiabilidad éste simboliza previsibilidad, y de ambos depende la confianza empresarial, de ésta la inversión y de ésta, en fin, el desarrollo económico y social. De ahí la importancia de su respeto por parte del poder legislativo, ejecutivo y judicial: por el primero, mediante un sistema normativo claro, coherente y contínuo; por el segundo, mediante la transparencia y sometimiento a la ley; y por el tercero, mediante una administración de justicia independiente, rápida y predecible.

miércoles, 25 de noviembre de 2015

LA ASOCIACIÓN EMPRESARIAL HISPANO-MALASIA



Hay muchas razones que justifican la necesidad de la Asociación Empresarial Hispano-Malasia, recientemente presentada en el Hotel Eurobuilding de Madrid, pero una de ellas avala por sí sola la oportunidad de su creación: la escasa presencia de empresas españolas en el mercado malasio. Un mercado caracterizado por una situación estratégica excepcional: en el punto intermedio de lo que se ha dado en llamar "nueva ruta de la seda", entre India, Indonesia y China. Un mercado reforzado por su pertenencia a la Asociación de Países del Sudeste Asiático (ASEAN), cuyo principio básico de libertad de mercancías y servicios, próximo a entrar en vigor, facilitará la expansión de las empresas establecidas en él. Un mercado potenciado por la reciente firma del Acuerdo Transpacífico (TPP), que abrirá nuevas perspectivas a los países que, como Malasia, lo han firmado, a la espera de la correspondiente ratificación.. Un mercado, en fin, en el que se está jugando el futuro de la economía mundial y del que no se puede estar ausente.




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lunes, 16 de noviembre de 2015

NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (LXI)




1.- "PRESTIGE": PROCESOS Y RECLAMACIONES PENDIENTES

El asunto del "Prestige" es un reflejo más del lento funcionamiento de nuestros tribunales, pendiente como está todavía de que el Supremo se pronuncie sobre la disparatada sentencia dictada por la Audiencia Provincial de La Coruña, que hace ahora dos años, debiendo haberse pronunciado sobre uno de nuestros mayores desastres medioambientales, no lo hizo. Pero lo es también del lento funcionamiento de la justicia francesa, ante la que 121 reclamaciones, por un importe de 79,1 millones de euros, siguen a la espera de pronunciamiento, aunque tanto en este caso, como en el de la demanda interpuesta por el Fondo Internacional de Compensación de Daños por Hidrocarburos (FIDAC) contra la sociedad de clasificación americana ABS, ese retraso se justifica por la necesidad de que el Supremo lo haga antes. 



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martes, 3 de noviembre de 2015

LA REDUCIÓN Y SIMPLIFICACIÓN DE CARGAS BUROCRÁTICAS: ¿UN OBJETIVO INALCANZABLE?




Uno de los elementos esenciales de los negocios, y que según los expertos resulta determinante para reforzar la competitividad y atraer la inversión, es la facilidad para hacerlos, una facilidad que depende no sólo de las normas que los regulan, sino también de la forma cómo los funcionarios las interpretan y aplican. A analizar estos aspectos se viene dedicando desde hace años el Banco Mundial, y el resultado de este análisis es la clasificación que suele establecer por países, tomando como referencia esa mayor o menor facilidad existente, de tal forma que aquellos en los que esa facilidad es mayor ocupan los primeros lugares, y aquellos otros en que  es menor, los últimos. Pues bien, a diferencia de Singapur, que ocupa el primer lugar en la clasificación de este año, España no pasa de un discreto trigésimo tercero, sin perspectivas de que la cosa mejore, pese a las reiteradas manifestaciones políticas en contra, legislatura tras legislatura, año tras año. ¿Por qué? ¿Por qué no es posible cambiar de una vez por todas esta tendencia y alcanzar el objetivo deseado?.



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lunes, 19 de octubre de 2015




A pesar de que el verano suele ser una estación de tránsito, donde nunca o casi nunca, como en la película de Juan Antonio Bardem, pasa nada, este año no ha sido así, tal vez porque el agotamiento de la actual legislatura y el anuncio de la convocatoria de la próxima aconsejaban apurar al máximo el calendario legislativo pendiente. El resultado ha sido la publicación de no menos de cuatro normas de cierta entidad, que reflejan en algunos casos lo que Emmanuel Todd llama "l'effet essuie-glace" ("el efecto limpiaparabrisas"), por corregir o derogar, aveces sin orden ni concierto, normas anteriores, creando  una evidente inestabilidad legislativa y generando con ello una no menos evidente inseguridad para empresarios, inversores y particulares. Estas normas afectan, fundamentalmente, a la propiedad industrial, a la actividad emprendedora en general y a los mecanismos de segunda oportunidad en particular, a la calidad alimentaria, y a la cooperación jurídica internacional, y a ellas me voy a referir brevemente a continuación.



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lunes, 5 de octubre de 2015

UN VERANO CON MONTAIGNE




Un Verano -mi verano- con Montaigne es – fue - , siguiendo los pasos de Antoine Compagnon, un verano con sus Ensayos, pero también, por extensión, con la cultura francesa en su conjunto, con sus paisajes, con sus ciudades, con su gente, en busca de unas mayores dosis de libertad, de tolerancia y de quietud de las que disponemos aquí. Esto no quiere decir que Francia no tenga sus problemas, que los tiene, y muchos, como los relativos a las altas tasas de desempleo, al estancamiento de su producto interior bruto y a la falta de cohesión social, que Nicolás Baverez ya señaló en su día y que en gran medida siguen todavía vigentes, acrecentados, si cabe, por el de la reforma territorial, la "madre de todas las reformas", en palabras de Paul-Henri Limbert, que hará que de las actuales 22 regiones se pase a las 13 futuras. A pesar de su importancia, ésta, sin embargo, no se ve agravada por la ausencia de un debate objetivo, racional y equilibrado, como nos sucede aquí.


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martes, 29 de septiembre de 2015

NOTICIAS MARÍTIMAS MUNDIALES (IV)

1.- COSCO Y CHINA SHIPPING: FUTURA FUSIÓN


Las navieras chinas Cosco y China Shipping han supendido sus cotizaciones en bolsa de cara a una futura fusión promovida por el Gobierno chino. De esta forma, con la posible unión de las dos navieras, el nuevo grupo se convertiría en el cuarto operador mundial, por detrás de Maersk Line, MSC y CMA CGMA, adelantando a Hapag-Lloyd, que quedaría en quinto lugar. De producirse, contarían con con una flota conjunta de 307 buques y 1,57 millones de TEUs de capacidad. Con ese nuevo caso de fusión de navieras, se confirma la tendencia a la concentración del transporte marítimo de contenedores.

viernes, 25 de septiembre de 2015

NOVEDADES MARITIMAS GALLEGAS (LX)



PUERTO DE VIGO Y GAS NATURAL : ESTUDIO DE MOVILIDAD



El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, D. Ignacio López-Chaves, junto con el director de soluciones de movilidad de Gas Natural, D. José Ramón Freire, han presentado esta semana,los resultados del estudio de movilidad que han llevado a cabo en el puerto gallego. Dicho estudio analiza la situación actual de la flota de vehiculos y maquinaria que operan en el puerto y propone soluciones para tener más eficiencia económica y un menor impacto medioambiental. Este proyecto tiene como objetivo introducir el GNL en la Autopista del Mar, contribuyendo así al desarrollo en España de la Directiva 2014/94, de infraestructuras de combustibles alternativos. 




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