FERIAS Y EXPOSICIONES ABRIL

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PLAN PRIMEX 2015

Este viernes 11 de septiembre finaliza el plazo para la solicitud de ayudas a la promoción conjunta en mercados exteriores, lo que se conoce como Plan Primex 2015 impulsada por el Igape. A continuación os dejamos un breve cuadro resumen con sus principales características:

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NOTICIAS MARÍTIMAS MUNDIALES (III)

1.- HOLANDA: CONCENTRACIÓN JUDICIAL MARÍTIMA

Holanda está dando un paso más en la reforma procesal iniciada en el año 2013 y que supuso la reducción de 19 tribunales de primera instancia a 11 y de 5 tribunales de apelación a 4. Ahora pretende concentrar todos los casos marítimos en un único tribunal, el de primera instancia de Rotterdam, con objeto de reforzar la calidad de la impartición de justicia, la especialización de este tribunal y la eficiencia procesal.

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (XXXV)

A.- INTERNACIONALES

JEFATURA DEL ESTADO

Acuerdos internacionales

Instrumento de adhesión a la Convención sobre el derecho de los usos de los cursos de agua internacionales para fines distintos de navegación, hecho en Nueva York el 21 de mayo de 1997.

http://www.boe.es/boe/dias/2014/07/03/pdfs/BOE-A-2014-6964.pdf

(BOE Nº 161, DE 3 DE JULIO DE 2014)

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (XXIV)

A.- COMUNITARIAS

REGLAMENTOS

Reglamento de Ejecución (UE) nº 646/2014 de la Comisión, de 12 de junio de 2014, relativo a la clasificación de determinadas mercancías en la nomenclatura combinada.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2014.178.01.0002.01.SPA

(Diario Oficial de la Unión Europea L 178/2 de 18 de Junio de 2014)

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (XXXIII)

A.- INTERNACIONAL

MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y DE COOPERACIÓN

Corrección de errores de las Enmiendas de 2010 al Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (CÓDIGO IMDG), adoptadas en Londres el 21 de mayo de 2010 mediante la Resolución MSC.294 (87).

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AYUDAS Y SUBVENCIONES ACUICULTURA

I.- INVERSIONES EN EL ÁMBITO DE LA ACUICULTURA

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EL CUMPLIMIENTO Y CONTROL DEL CONVENIO SOBRE EL TRABAJO MARITIMO (CTM 2006) A ESCALA COMUNITARIA

La Unión Europea, consciente de la repercusión que el Convenio sobre el trabajo marítimo (CTM 2006), que entró en vigor el pasado 20 de agosto, tiene sobre las condiciones de vida y trabajo de la gente de mar, acaba de publicar la Directiva 2013/54/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre, sobre determinadas responsabilidades del Estado del pabellón en materia de la aplicación de este Convenio (DOUE nº L 329, de 10 de diciembre).

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LA SUPRESION DE LA GERENCIA DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCION NAVAL

Cuando todavía no se han apagado los ecos de los problemas planteados 

por el anterior régimen sobre primas y financiación a la construcción 

naval, ni tampoco de la decisión comunitaria sobre su alcance y 

contenido y la respuesta española a esta decisión, las principales 

novedades normativas que se han producido en este sector son básicamente 

dos: por un lado, el Real Decreto 237 / 2013, de 5 de abril, por el que 

se modifica el Real Decreto 442 / 1994, de 11 de marzo, sobre primas y 

financiación a la construcción naval; y, por otro, más recientemente, el 

Real Decreto 701 / 2013, de 20 de septiembre, de racionalización del 

sector público.

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PUBLICACIONES (VI)

TÍTULO: Transporte Internacional Marítimo en Contenedor

AUTOR: Alfonso Cabrera Cánovas

EDITORIAL: ICEX España Exportación e Inversiones

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PESCANOVA: OTRA PRUEBA DE FUEGO PARA LA ECONOMIA GALLEGA

El marítimo es uno de los sectores claves de la economía gallega, y es uno, también, de los que más está sufriendo la actual crisis económica, como lo ponen de relieve los últimos datos sobre la afiliación al régimen especial del mar de la seguridad social: frente a los 23.893 cotizantes existentes en el año 2008 hemos pasado cinco años después a 22.026, es decir, un 15% menos. 

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (IX)

            A.- COMUNITARIAS

REGLAMENTOS

Reglamento de Ejecución (UE) nº 232/2013 de la Comisión, de 15 de marzo de 2013, por el que se fijan los precios de la Unión Europea de retirada y venta de los productos de la pesca enumerados en el anexo I del Reglamento (CE) nº 104/2000 del Consejo para la campaña de pesca de 2013.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:074:0001:0012:ES:PDF

Reglamento de Ejecución (UE) nº 233/2013 de la Comisión, de 15 de marzo de 2013, por el que se fija la cuantía de la ayuda al aplazamiento y de la ayuda a tanto alzado para determinados productos de la pesca durante la campaña de pesca de 2013.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:074:0013:0014:ES:PDF

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (VIII)

A.- COMUNITARIAS

REGLAMENTOS

Reglamento de Ejecución (UE) nº 185/2013 de la Comisión, de 5 de marzo de 2013, por el que se deducen determinadas cuotas de pesca asignadas a España para 2013 y años siguientes debido a la sobrepesca de una cuota de caballa determinada practicada en 2009.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:062:0001:0003:ES:PDF

(Diario Oficial de la Unión Europea L 62, de 6 de marzo de 2013)

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LA PLATAFORMA LOGÍSTICA PUERTA DEL ATLÁNTICO

Fuente de la imagen: www.sxc.hu

La Plataforma Logística Puerta del Atlántico pasa, según un congreso transnacional celebrado

 en su día en Badajoz, por Portugal, Panamá, Aragón, Madrid, Castilla La Mancha y 

Extremadura, pero no lo hace, en cambio, sorprendentemente, por Galicia,





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EL SISTEMA NACIONAL DE RESPUESTA ANTE LA CONTAMINACIÓN MARÍTIMA

Image: Klaus Post

FIRMA INVITADA: FRANCISCO TORRES PÉREZ, PROFESOR ASOCIADO DE LA UNIVERSIDAD DE VIGO

El Estado ha legislado en esta materia (RD 1695/2012, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Sistema Nacional de Respuesta ante la contaminación marina: BOE nº 13, de 15 de enero de 2013), ya que tiene competencia en marina mercante, en la legislación básica medioambiental y sobre seguridad pública. El objeto de esta normativa es disciplinar un Sistema Nacional de Respuesta ante sucesos de contaminación marina (en adelante SNRSC). 

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THE (ICJ) RULING IN THE CASE OF COLOMBIA VERSUS NICARAGUA

Logo obtained from http://www.icj-cij.org/ ©

The International Court of Justice (ICJ), after eleven years of deliberations, issued a ruling on November 19 ^th confirming Colombian’s sovereignty over seven islets near the Colombian islands of San Andrés and Providencia. But at the same time the ICJ granted Nicaragua an exclusive economic some of 200 nautical miles from its coast, drewing a new maritime boundary sharing out the waters claimed by both countries.

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LOS HINTERLANDS DIRECTOS E INDIRECTOS DE LOS PUERTOS GALLEGOS DE INTERES GENERAL

Photo: Sam Levan

A diferencia del puerto de Bilbao, que ha comenzado a desarrollar una Terminal Logístico Ferroportuaria (TELOF) en Pancorbo, a unos 100 km de sus instalaciones, con objeto de aumentar el volumen de su tráfico de mercancías, los puertos gallegos de interés general, más preocupados, aparentemente, por sus respectivos Hinterlands directos, parecen descuidar los indirectos. 
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EL NUEVO “TAX LEASE”: ¿EL PRINCIPIO DEL FIN DE LA CRISIS DEL SECTOR NAVAL?

Finalmente, el 20 de noviembre se aprobó por parte de la Comisión Europea el nuevo modelo de “tax lease” que podrá aplicar España, tras haberse paralizado el que regía anteriormente por considerar la Comisión que era ilegal e iba contra los principios de competencia leal en el seno de la Unión Europea. 

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LIMITATION OF SHIPOWNERS’ LIABILITY

As it is well known, a shipowner can limit his liability to those who have suffered loss or injury caused by negligent navigation or management of his ships to a sum of money calculated in relation to their tonnage. This system, based on British legislation, received widespread acceptance through the Convention on Limitation for Maritime Claims 1976, a Convention that was subsequently amended in 1996 and more recently in 2012 following a London meeting of IMO’S Legal Committee.

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EL CONVENIO SOBRE EL TRABAJO MARÍTIMO (CTM) DE 2006

El Convenio adoptado por la Organización Internacional del Trabajo (OIT)  en el año 2006 sobre derecho laboral marítimo entrará en vigor en el año 2013, tras el depósito de las 30 ratificaciones exigidas, representativas, además, del 33 % del tonelaje bruto del transporte marítimo mundial. 

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