NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (III)

1.- MESA REDONDA SOBRE  LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN

A iniciativa del Foro Galicia Marítima (FOGAMA), se celebró el lunes 21  de enero una mesa redonda sobre “Las sociedades de clasificación: la problemática de su responsabilidad a la luz del siniestro del “Prestige”, en la que actuó como ponente Victor Manuel Solano Faura, Marine Surveyor de Lloyd´s Register, y como moderador, Antonio Viñal, Socio- Director de Antonio Viñal & Co. Abogados.

 En el transcurso de la misma se abordó la problemática de las sociedades de clasificación, tomando como referencia el papel jugado por la sociedad American Bureau of Shipping (ABS) en el siniestro del “Prestige” y, en concreto, las sucesivas demandas presentadas por el Estado español ante el Tribunal de Distrito Sur, Segundo Circuito, de Nueva York, que finalmente resultaron desestimadas.

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (II)

            A.- COMUNITARIAS

·        Reglamentos

Reglamento (UE) nº 27/2013 de la Comisión, de 15 de enero de 2013, por el que se prohíbe la pesca de brótolas en aguas de la UE y aguas internacionales de las zonas V, VI y VII por parte de los buques que enarbolan pabellón de España.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:014:0001:0002:ES:PDF

Reglamento (UE) nº 28/2013 de la Comisión, de 15 de enero de 2013, por el que se prohibe la pesca de rodaballo y rémol en aguas de la UE de las zonas Iia y IV por parte de los buques que enarbolan pabellón de los Países Bajos.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:014:0003:0004:ES:PDF

(Diario Oficial de la Unión Europea, L 14, de 18 de enero de 2013)

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EL SISTEMA NACIONAL DE RESPUESTA ANTE LA CONTAMINACIÓN MARÍTIMA

Image: Klaus Post

FIRMA INVITADA: FRANCISCO TORRES PÉREZ, PROFESOR ASOCIADO DE LA UNIVERSIDAD DE VIGO

El Estado ha legislado en esta materia (RD 1695/2012, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Sistema Nacional de Respuesta ante la contaminación marina: BOE nº 13, de 15 de enero de 2013), ya que tiene competencia en marina mercante, en la legislación básica medioambiental y sobre seguridad pública. El objeto de esta normativa es disciplinar un Sistema Nacional de Respuesta ante sucesos de contaminación marina (en adelante SNRSC). 

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EL SERVICIO PORTUARIO DE MANIPULACION DE MERCANCIAS

Este servicio, regulado en el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM), y precedentemente, en su antecedente más inmediato, en  la Ley 48/2003, de 28 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general, con el nombre de servicio de estiba y desestiba, ha sido siempre objeto de un vivo debate entre la administración pública y los usuarios. Y ahora vuelve a serlo con ocasión del Dictamen emitido por la Comisión Europea el 27 de septiembre de 2012 ( Infracción nº 2009/4052),  por medio del cual la Comisión pone de relieve la incompatibilidad de la organización de los servicios de manipulación de mercancías y la contratación de personal estibador con lo prevenido en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) en materia de libertad de establecimiento y de prestación de servicios. 

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NOVEDADES LEGISLATIVAS (I)

             A.- COMUNITARIAS

Decisión del Consejo, de 17 de diciembre de 2012, sobre la adhesión de la Unión Europea al Protocolo para la protección del Mar Mediterráno contra la contaminación resultante de la exploración y explotación de la plataforma continental, del fondo del mar y de su subsuelo.

(Diario Oficial de la Unión Europea, L4, de 9 de enero de 2013)

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LA “VENTANILLA ÚNICA”: UNA NECESIDAD PARA EL DESARROLLO Y CRECIMIENTO PORTUARIO

Foto: Ayto. Villacanda

FIRMA INVITADA: JUAN MARTÍNEZ, DIRECTOR GENERAL DE VASCO GALLEGA  CONSIGNACIONES 

Hoy en día es  fundamental que nuestros puertos tengan una buena imagen en el exterior como centros logísticos ágiles y efectivos, y que estén dotados, además, en su funcionamiento, de plena    seguridad jurídica. Cualquier problema que origine retrasos, como congestiones, atascos administrativos, o retenciones de carga, rompen la cadena logística, ocasionando grandes pérdidas a la cadena de producción industrial.

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NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (II)

1.- LA PROMOCIÓN DE VIGO Y SU PUERTO

A iniciativa de la Agrupación de Interés Económico Logidigal y de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo, un grupo de empresarios cuya actividad profesional está íntimamente vinculada a este puerto, se reunieron días pasados con el Alcalde de la ciudad con objeto de plantearle diversas propuestas relacionadas, por un lado, con el asentamiento de empresas en la zona de Vigo y su hinterland y el fomento del empleo en una y otra; y, por otro, con la mejora de la logística del transporte en todos sus aspectos.

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MEMORANDO DE PARIS: LA FLOTA ESPAÑOLA EN LA LISTA BLANCA

© Michaela Kobyakov aka Michaelaw

FIRMA INVITADA: GUMERSINDO GARCIA,  CAPITAN DE LA MARINA MERCANTE Y DE PESCA

Al acabar el año 2000 la flota mercante española estaba al mismo nivel que la de Corea o Singapur en la denominada Lista Gris del Memorando de Paris, convenio suscrito por 26 países europeos y  Canadá para mejorar la calidad de la navegación marítima y evitar que buques inseguros puedan causar daños en el medio marino.

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NOVEDADES MARITIMAS GALLEGAS (I)

 EL NUEVO “TAX LEASE”

El pasado  28 de diciembre, el Boletín Oficial del Estado (BOE nº 312) publicó la Ley 16/2012, de 27 de diciembre, por la quese adoptan diversas medidas dirigidas a la consolidación de las finanzas públicas y al impulso de la actividad económica. Pues bien, entre esas medidas tributarias a las que alude el enunciado de esta Ley se encuentra, en su Disposición Final Primera, apartado primero, subapartado cinco, la modificación del apartado 11 del artículo 115 del Texto Refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de marzo.

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