martes, 21 de marzo de 2017

NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (LXV)





1.- PESCANOVA: NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO

El grupo Pescanova se encuentra en plena negociación del convenio colectivo, una negociación  que ha coincidido con la ejecución de su plan estratégico "Todos a Una 2016-2020". Para hoy está convocada una jornada de huelga, que ya sería la segunda por parte de los sindicatos. La empresa asegura que cuenta con todos los empleados y que mantendrá el salario actual. Entre tanto, los sindicatos reclaman un convenio propio y, de no llegar a un acuerdo esta semana, valorarán una huelga indefinida a partir del 3 de abril.

2.- FIRMAS GALLEGAS: DISPOSITIVO DE AYUDA EN TÚNELES Y PUERTOS

Ocho firmas gallegas del sector de la fotovoltaica y la seguridad están desarrollando un dispositivo de ayuda por infrarrojos en túneles y puertos para situaciones de baja o nula visibilidad. El proyecto se llama SEERS (Cámara Multiespectral para Vigilancia Infrarroja de Bajo Coste), y se ha presentado ayer en la sede de Gradiant (Centro Tecnolóxico de Galicia).Este proyecto, que cuenta con un presupuesto de 3,7 millones de euros, está financiado por el Programa Horizon 2020, y este año entrará en fase de pruebas.

3.- A CORUÑA: AUMENTA EL CENSO DE EMBARCACIONES 

El registro de pesqueros en los puertos de A Coruña ha alcanzado los 2.261 barcos, lo que supone cinco veces más que el año anterior. Los Puertos donde más se ha incrementado son en Laxe y Muxía.
4.- BRUSELAS: ACUERDO POLÍTICO CON EL PARLAMENTO EUROPEO
El Consejo de la Unión Europea ha alcanzado un acuerdo político con el Parlamento Europeo que permitirá actualizar la normativa relativa los barcos pesqueros y sacar adelante el proyecto de reglamento sobre las características de estas embarcaciones. Esto no obstante, el sector no ha dejado de mostrar su preocupación, pues considera que un mayor caballaje imprime más seguridad a las tripulaciones.

5.- VULCANO: VENTA DEL FERRY DE ASTILLEROS SEVILLA

El astillero Vulcano se encuentra negociando la financiación que le permita la venta del ferry de Astilleros Sevilla, a falta del aval de Instituto de Crédito Oficial (ICO). Esta venta es una necesidad para la empresa, pues los trabajadores llevan meses sin cobrar las nóminas, aunque siguen acudiendo a su puesto de trabajo. Entre tanto, el astillero, que sigue buscando carga de trabajo, no cesa de  recibir visitas de armadores

6- CARDAMA: PRIMERAS PRUEBAS DE "THULFIQAR"

Cardama probará hoy el buque multipropósito que ha hecho para Irak. Se trata del "Thulfiqar", un barco que ayer ya estaba en el muelle de reparaciones de Bouzas y que realizará sus pruebas en el mar esta tarde. El barco es un encargo de una empresa pública Iraki, South Oil Company, y cuya entrega está prevista para el próximo mes de abril.

7.- FREIRE: EN PLENA ACTIVIDAD

El astillero vigués Freire cuenta con diversos pedidos, que le permitirán tener carga de trabajo al menos durante dos años. A los dos pesqueros congeladores contratados por armadoras de Groenlandia, se le suman dos construcciones más, un buque escuela para Indonesia y un oceanográfico para Arabia Saudí.
A este trabajo de construcción se le suma el de reparación, que aunque  menor, es complementario. Ahora mismo, está trabajando en la mejora y mantenimiento de un atunero de Calvo, y también tiene encargos de la naviera Nosa Terra para la renovación de equipos contra incendios.

8.- METALSHIPS: ERE PARA 14 PERSONAS

Metalships firma hoy un ERE que afectará a 14 personas y que se tramitará a través de prejubilaciones. De esta forma busca flexibilidad en la plantilla. El astillero cuenta con escasa actividad, después de haber realizado en los últimos meses reparaciones navales; ahora se centrará en el negocio de los pesqueros, pues en dos meses iniciará la construcción de uno  para Groenlandia.

9.- VIGO Y SU ÁREA: SUPONEN EL 15 % DEL SECTOR DEL TRANSPORTE GALLEGO

Tras el análisis publicado por el Instituto Galego de Estadística (IGE), Vigo y su área suponen el 15 % del valor generado en el sector del transporte gallego, destacando especialmente por sus actividades anexas al transporte aéreo y marítimo que incluyen, entre otras, la explotación de servicios de terminales como puertos y aeropuertos, la explotación de servicios de almacenes para mercancías, almacenes frigoríficos o las operaciones de estiba.

10.- PUERTO DE FERRROL: PUERTO EXTERIOR

El acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol se retrasará debido a que una de las empresas que se presentó al concurso interpuso una reclamación contra la adjudicación del contrato ante el Tribunal Administrativo Central.

La empresa denunciante recurre la aprobación por parte del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol que se celebró el 15 de febrero. La Ley establece el suspenso de la tramitación del expediente de contratación hasta que el Tribunal resuelva la reclamación.


LA REFORMA DE LA ESTIBA: ¿Y AHORA QUÉ?

"Invitamos a España a cumplir con la sentencia del Tribunal Superior de Justicia y con sus obligaciones como miembro de la Unión Europea"

(Anna-Kaisa Itkonen, Portavoz de Transportes del Ejecutivo comunitario)


El reciente rechazo parlamentario a la convalidación del Real Decreto-ley 4/2017 propuesta por el Gobierno para poder llevar a cabo la reforma de la estiba en línea con el fallo pronunciado por el Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea, y evitar así los dos tipos de multa a los que, de posponer ésta, puede verse expuesto (una de € 27.552, y otra de € 134.107,2, ambas diarias, la primera a contar desde el día 11 de diciembre de 2014, y la segunda desde la fecha en que dicho Tribunal decida sobre el recurso interpuesto por las autoridades comunitarias en relación con el retraso acunulado en el cumplimiento de dicho fallo), es la culminación de una larga cadena de despropósitos políticos, sindicales y jurídicos que todos, en mayor o menor grado, han cometido, pero de los que nadie quiere hacerse responsable.


Es, en primer lugar, un despropósito político por la falta de autoridad mostrada por el Gobierno cuando estuvo en mayoría para poder acometer esta reforma -la Comisión advirtió de ello ya en 2011- y por su falta de estrategia cuando dejó de estarlo; por la falta de sentido estatal mostrada por el Partido Socialista, al defender los privilegios de clase de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), anteponiéndolos a los generales del país; por la falta de pudor  -o de conocimiento en la materia: no sé qué es peor en este caso, si la impudicia o la ignorancia- reflejada por Podemos, al calificar el Real Decreto-ley de "decreto salvaje", cuando se limita a trasponer los razonamientos judiciales; o por la falta de coherencia de Ciudadanos, que, según parece, lo mismo le da prometer un voto afirmativo unas horas antes que abstenerse unas horas después.

Pero es, también, en segundo lugar un despropósito sindical, por el cerrilismo en mantener unos privilegios que, arrastrados de épocas pasadas, no tienen sentido en el momento actual, máxime cuando ello puede suponer, en lo económico, una pesada carga para el conjunto del país; y, en lo jurídico, el incumplimiento de una normativa a la que nuestro país, por su condición de Estado miembro, está obligado. ¿Se puede conciliar el mantenimiento de estos privilegios con el cumplimiento de esta normativa?. Son tan antitéticos que, en principio, parece que no, de ahí la insistencia  comunitaria en que  ejecutemos cuanto antes la sentencia en cuestión. No sé si la Mesa Negociadora, que se reunirá a partir de hoy, lo conseguirá y, en caso afirmativo, cuál será el coste global del proceso de reconversión, en concreto la cuestión más espinosa, las garantías de subrogación reclamadas por los estibadores. A buen seguro, alto.

Y es, en tercer lugar, un despropósito jurídico, por la falta de rigor en el debate correspondiente. Parece que el debate político enmascara, oscurece o sepulta el debate jurídico, cuando éste en un Estado de Derecho -¿porque estamos en un Estado de Derecho o no?- es esencial, máxime cuando lo que está juego es el respeto a una normativa -comunitaria- que tiene que prevalecer siempre sobre otra -interna-. Pero ésto, visto lo visto, no tiene la menor importancia ni para los partidos, ni tampoco para los sindicatos, el de la estiba en este caso; lo que de verdad importa es descalificarse unos a otros cuanto más mejor, utilizando como armas dialécticas no razonamientos serios que tengan como único objetivo el bien común, sino afirmaciones en las que la demagogia reine y la ilustración brille por su ausencia.


Antonio Viñal


AVCO 

lunes, 20 de marzo de 2017

NOVEDADES LEGISLATIVAS (LXXIV)



 A.- COMUNITARIAS


REGLAMENTOS

Reglamento (UE) 2017/459 de la Comisión, de 16 de marzo de 2017, por el que se establece un código de red sobre los mecanismos de asignación de capacidad en las redes de transporte de gas y por el que se deroga el Reglamento (UE) nº 984/2013 (1).

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2017.072.01.0001.01.SPA&toc=OJ:L:2017:072:TOC


Reglamento (UE) 2017/460 de la Comisión, de 16 de marzo de 2017, por el que se establece un código de red sobre la armonización de las estructuras tarifarias de transporte de gas (1).

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2017.072.01.0029.01.SPA&toc=OJ:L:2017:072:TOC

(Diario Oficial de la UE L 72, de 17 de Marzo de 2017)

Reglamento (UE) 2017/452 de la Comisión, de 13 de marzo de 2017, por el que se prohíbe temporalmente la pesca de rape en las zonas VIIIc, IX y X y en las aguas de la Unión del CPACO 34.1.1 por parte de los buques que enarbolan pabellón de Francia.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2017.071.01.0001.01.SPA&toc=OJ:L:2017:071:TOC


Reglamento (UE) 2017/453 de la Comisión, de 13 de marzo de 2017, por el que se prohíbe temporalmente a los buques que enarbolan pabellón de Bélgica la pesca de raya mosaico en aguas de la Unión de la división VIId.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2017.071.01.0003.01.SPA&toc=OJ:L:2017:071:TOC

(Diario Oficial de la UE Nº 60, de 16 de Marzo de 2017)



B.- ESTATALES


MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y DE COOPERACIÓN

Acuerdos internacionales
Enmiendas de 2014 al Código Internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), adoptadas en Londres el 22 de mayo de 2014 mediante Resolución MSC.370 (93).

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/17/pdfs/BOE-A-2017-2923.pdf

(BOE Nº 65, DE 17 DE MARZO DE 2017)

MINISTERIO DE FOMENTO

Procedimientos administrativos. Gestión informatizada
Resolución de 15 de julio de 2016, de la Autoridad Portuaria de Sevilla, por la que se crea y regula el registro electrónico del organismo.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/20/pdfs/BOE-A-2017-3019.pdf

Puertos
Resolución de 3 de febrero de 2017, de la Autoridad Portuaria de Baleares, por la que se publica la Ordenanza portuaria por la que se establece la regulación de las velocidades máximas de navegación en las aguas del puerto de Eivissa.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/20/pdfs/BOE-A-2017-3034.pdf

Servicios públicos. Acceso electrónico
Resolución de 15 de julio de 2016, de la Autoridad Portuaria de Sevilla, por la que se crea y regula la sede electrónica del organismo.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/20/pdfs/BOE-A-2017-3035.pdf

(BOE Nº 67, DE 20 DE MARZO DE 2017)

Delegación de competencias
Resolución de 24 de febrero de 2017, de Puertos del Estado, por la que se publica el Acuerdo del Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, sobre delegación de competencias.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/17/pdfs/BOE-A-2017-2950.pdf


Resolución de 24 de febrero de 2017, de Puertos del Estado, por la que se publica la de 14 de noviembre de 2016, sobre delegación de competencias.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/17/pdfs/BOE-A-2017-2951.pdf

Resolución de 24 de febrero de 2017, de Puertos del Estado, sobre delegación de competencias.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/17/pdfs/BOE-A-2017-2952.pdf

(BOE Nº 65, DE 17 DE MARZO DE 2017)

MINISTERIO DE HACIENDA Y FUNCIÓN PÚBLICA

Impuesto sobre Sociedades e Impuesto sobre la Renta de no Residentes
Orden HFP/227/2017, de 13 de marzo, por la que se aprueba el modelo 202 para efectuar los pagos fraccionados a cuenta del Impuesto sobre Sociedades y del Impuesto sobre la Renta de no Residentes correspondiente a establecimientos permanentes y entidades en régimen de atribución de rentas constituidas en el extranjero con presencia en territorio español, y el modelo 222 para efectuar los pagos fraccionados a cuenta del Impuesto sobre Sociedades en régimen de consolidación fiscal y se establecen las condiciones generales y el procedimiento para su presentación electrónica.


https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/15/pdfs/BOE-A-2017-2778.pdf

(BOE Nº 63, DE 15 DE MARZO DE 2017)

MINISTERIO DE AGRICULTURA Y PESCA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE

Pesca marítima

Resolución de 28 de febrero de 2017, de la Secretaría General de Pesca, por la que se publica la actualización de los anexos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII y IX de la Orden de 21 de diciembre de 1999, por la que se ordena la actividad pesquera de la flota española que faena en la zona de regulación de la Organización de la Pesca del Atlántico Noroccidental.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/13/pdfs/BOE-A-2017-2732.pdf

Resolución de 28 de febrero de 2017, de la Secretaría General de Pesca, por la que se publican las cuotas de boquerón para los buques del censo de cerco del Golfo de Cádiz durante el año 2017.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/13/pdfs/BOE-A-2017-2733.pdf

Resolución de 3 de marzo de 2017, de la Secretaría General de Pesca, por la que se publica la actualización del censo de la flota de arrastre de fondo, en aguas de la subzona IX del Consejo Internacional de Exploración del Mar sometidas a la soberanía o jurisdicción de Portugal.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/03/13/pdfs/BOE-A-2017-2734.pdf

(BOE Nº 61, DE 13 DE MARZO DE 2017)



C.- AUTONÓMICAS

CONSELLERIA DE ECONOMÍA, EMPLEO E INDUSTRIA

Orden de 7 de febrero de 2017 por la que se establecen las bases reguladoras para la promoción y consolidación del empleo autónomo a través del Programa I, de ayudas a la promoción de empleo autónomo, cofinanciado parcialmente con cargo al programa operativo FSE Galicia 2014 - 2020, y el Programa II, de ayudas a personas trabajadoras autónomas por la contratación indefinida de personas asalariadas, y se convocan para el año 2017.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170313/AnuncioG0424-010317-0005_es.pdf


Extracto de la Orden de 7 de febrero de 2017 por la que se establecen las bases reguladoras para la promoción y consolidación del empleo autónomo a través del Programa I, de ayudas a la promoción del empleo autónomo, cofinanciado parcialmente con cargo al programa operativo FSE Galicia 2014-2020, y el Programa II, de ayudas a las personas trabajadoras autónomas por la contratación indefinida de personas asalariadas, y se convocan para el año 2017.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170313/AnuncioG0424-010317-0006_es.pdf

(DOG Nº 50, DE 13 DE MARZO DE 2017)

lunes, 6 de marzo de 2017

A VUELTAS CON LA REFORMA DE LA ESTIBA: ¿ "PUERTO O MUERTE "?





La reforma del actual régimen de los trabajadores para la prestación de los servicios portuarios de manipulación de mercancías, recientemente planteada por el Gobierno a través del Real Decreto-ley 4/2017, en idénticos o parecidos términos a los de la sentencia dictada por el Tribunal de Justicia de la unión Europea (TJUE) el 11 de diciembre de 2014, reabre un viejo enfrentamiento que parece no tener fin, el del mundo sindical con el mundo legal. Un enfrentamiento en el que aquél, el mundo sindical, respaldado, oportunista y peligrosamente, por alguna formación política, pone en tela de juicio el mundo legal y lo que éste conlleva en materia de obligaciones, contribuyendo con esta actitud a aumentar el declive de la seguridad y estabilidad jurídicas y a deteriorar todavía más si cabe el actual Estado de Derecho.

Porque recurrir, como lo viene haciendo la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), al viejo eslogan castrista de "Patria o muerte!", para defender lo indefendible al grito de "Puerto o muerte!", no hace sino reflejar, primero, la debilidad jurídica en que se sostiene su posición; segundo, el desprecio por la normativa vigente, que sólo le resulta  aceptable en tanto   protege su derecho a perpetuar en el tiempo su privilegiada situación laboral, pero no, en ningún caso, en cuanto defiende el derecho a la libertad de establecimiento y de prestación de servicios, avaladas por la legislación y jurisprudencia comunitarias; y, tercero, la indiferencia hacia los costes y extracostes derivados de la falta de aplicación de la sentencia anteriormente citada -multas-, de la caída  de los tráficos en nuestros puertos y de la carencia de suministros experimentada por algunas empresas.

Con ser esto malo, no es con todo lo peor, pues lo peor, como decía al principio, es el apoyo negligente y temerario por parte de algunas formaciones políticas a esta posición sindical. Si estas formaciones políticas aspiran, como parecen aspirar, a conquistar el poder, la manera cómo interpretan la normativa vigente puede darnos una ligera idea de lo que harán con ella cuando lo conquisten, salvo que asuman que nos encontramos ya en una situación pre o revolucionaria, en la cual, como decía Merleau-Ponty, el delito no se define según el derecho establecido, sino según el de la sociedad que se pretende instaurar. Hace años, alguien dijo que Montesquieu, el de El espíritu  de las leyes, estaba muerto; pues bien, ahora, por si hubiera dudas acerca de ésto, no es que esté muerto, es que su ataúd ha sido remachado en las cuatro esquinas para disipar cualquier esperanza de resurrección.


Antonio Viñal


Antonio Viñal & Co. Abogados (AVCO)

lunes, 27 de febrero de 2017

LA LIBERALIZACIÓN DE LA ESTIBA: UNA MEDIDA IRRENUNCIABLE



El pasado sábado el Gobierno publicó al fin en el Boletín Oficial del Estado (BOE nº 48, de 25 de febrero) el Real Decreto-ley 4/2017, de 24 de febrero, por el que se modifica el régimen de los trabajadores para la prestación de los servicios portuarios de manipulación de mercancías, dando cumplimiento con ello a lo establecido en la sentencia dictada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) el 11 de diciembre de 2014. Y lo hizo a pesar de la oposición total de la Coordinadora de Trabajadores del Mar (CETM), que con su actitud, como vienen haciendo nacionalistas catalanes y vascos en otros ámbitos de actuación, no ha vacilado en desafiar al Estado de Derecho y en anteponer sus intereses corporativistas a los de éste, so pena de hacer incurrir a nuestro país en responsabilidad internacional por violación de lo previsto en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE).

El artículo 49 de este último, que regula el derecho o libertad de establecimiento, se completa a su vez con el de prestación de servicios, y la obligación que asumen los Estados miembros -España, entre ellos- de garantizar el pleno uso y disfrute de uno y otro se traduce en la necesidad de eliminar cualquier tipo de traba que impida su ejercicio. Una de estas trabas era la normativa española vigente en la materia, contenida en los artículos 82.2.d) y siguientes del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, que ahora deroga el Real Decreto-ley 4/2017, como consecuencia del principio de primacía -general y absoluta- del Derecho de la Unión Europea sobre el de los Estados Miembros, interpretado y reiterado por la sentencia anteriormente citada.

Partiendo de esta obligación inexcusable, el Gobierno, en el presente Real Decreto-ley, reconoce que esta sentencia no impone una fórmula determinada, y por no hacerlo deja abierta distintas posibilidades, desde la libre contratación de trabajadores permanentes o temporales por las propias empresas estibadoras hasta la creación y gestión de reservas de trabajadores por empresas privadas, de ahí que aborde con evidente flexibilidad la implantación de un nuevo sistema, caracterizado por la libre prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías, pero con diversos períodos transitorios de adaptación, como el de tres años para las actuales sociedades anónimas de gestión de estibadores portuarios (SAGEP), el de un año para las normas convencionales vigentes, o el de tres meses para la rescisión de contratos de trabajo en ciertas circunstancias.

El tema laboral es, sin duda, el tema más candente y de más dificil solución, por los intereses en presencia, especialmente por parte de los miembros de la CETM, que no dudan en distorsionar la realidad para hacer pervivir en el tiempo unos derechos laborales y salariales dificilmente compatibles con la normativa vigente, máxime cuando otros muchos colectivos han pasado mucho antes que ellos por esta misma situación, teniendo que renunciar a privilegios propios de una economía cerrada y autárquica para abrirse a otros más en consonancia con una economía globalizada y competitiva. La naturaleza de la futura relación laboral,  la eliminación del actual registro de estibadores y la creación de centros portuarios de empleo son , en este contexto, en mayor o menor grado, otros tantos puntos de fricción.

Pero la entrada en vigor de este Real Decreto-ley a partir de hoy es una medida irrenunciable para todo el sector, pese al indudable chantaje al que este está siendo sometido, un chantaje que da la auténtica dimensión de un colectivo para el que la normativa vigente sólo es aceptable cuando va en la misma dirección que la de sus propios intereses. Cuando no es así, como parece ser, en su opinión, en el presente caso, la defensa a ultranza de estos intereses se convierte en un ataque frontal al Estado de Derecho, obviando los compromisos internacionales asumidos por nuestro país, o  la competitividad que, en un régimen de libertad, debe ser el punto de referencia para toda actuación profesional. Si los demás colectivos han tenido que ir aceptando de forma gradual este proceso liberalizador, ¿por qué ellos no? ¿qué es lo que los hace diferentes para actuar al margen de la Ley?.



Antonio Viñal

Antonio Viñal & Co. Abogados (AVCO) 

REFORMA DE LA ESTIBA: REAL DECRETO 4/2017, DE 24 DE FEBRERO




El pasado 24 de febrero,  el Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto-Ley 4/2017, de 24 de febrero, por el que se modifica el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías dando cumplimiento a la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 11 de diciembre de 2014, recaída en el asunto C-576/13 (procedimiento de infracción 2009/4052), publicado en el Boletín Oficial del Estado número 48, el  25 de Febrero. Puedes consultar el texto en el siguiente link: https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/25/pdfs/BOE-A-2017-1933.pdf


La aprobación de este Decreto-Ley da paso al inicio del calendario de huelgas previsto por los estibadores, tras no haber alcanzado un acuerdo con los representantes de la patronal Anesco y los sindicatos Coordinadora de Trabajadores del Mar, CC.OO., UGT, CIG y CGT. El Ministerio de Fomento ha convocado nuevamente a las partes implicadas para mañana martes para retomar la mesa de negociación y poder alcanzar así un acuerdo, que pueda garantizar el empleo del colectivo de 6.150 estibadores que trabajan en los diferentes puertos españoles.


El Gobierno tiene que regularizar el sector de la estiba para evitar que el Tribunal de Justicia de la UE imponga una sanción a España. 

viernes, 10 de febrero de 2017

NOVEDADES LEGISLATIVAS (LXXIII)



A.- COMUNITARIAS

REGLAMENTOS

Reglamento de Ejecución (UE) 2017/218 de la Comisión, de 6 de febrero de 2017, relativo al registro de la flota pesquera de la Unión.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2017.034.01.0009.01.SPA&toc=OJ:L:2017:034:TOC

(DOUE L 34, DE 9 DE FEBRERO DE 2017)

B.- ESTATALES

MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y DE COOPERACIÓN
Acuerdos internacionales

Enmiendas a los Anexos A y C del Convenio de Estocolmo sobre contaminantes orgánicos persistentes, adoptadas en Ginebra el 15 de mayo de 2015, mediante las decisiones SC-7/12, SC-7/13 Y SC-7/14.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/10/pdfs/BOE-A-2017-1332.pdf

Enmiendas al Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancias perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP), adoptadas en Ginebra el 10 de octubre de 2014.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/10/pdfs/BOE-A-2017-1333.pdf

(BOE Nº 35, DE 10 DE FEBRERO DE 2017)


MINISTERIO DE FOMENTO
Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa

Resolución de 14 de octubre de 2016, de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa y su Ría, por la que se publican las normas de funcionamiento del Consejo de Administración.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/10/pdfs/BOE-A-2017-1358.pdf

Servicios portuarios
Resolución de 12 de enero de 2017, de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, por la que se publica el Pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de amarre y desamarre en los puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/10/pdfs/BOE-A-2017-1359.pdf

(BOE Nº 35, DE 10 DE FEBRERO DE 2017)

Marina mercante. Titulaciones de recreo
Resolución de 30 de enero de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, que complementa la de 16 de enero de 2017, por la que se convocan, para el primer semestre de 2017, exámenes teóricos ordinarios para la obtención de titulaciones náuticas para el gobierno de embarcaciones de recreo.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/09/pdfs/BOE-A-2017-1318.pdf

Practicaje portuario
Resolución de 12 de enero de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas de conocimiento general para el reconocimiento de la capacitación profesional para prestar servicios portuarios de practicaje.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/09/pdfs/BOE-A-2017-1319.pdf

Servicios portuarios
Resolución de 21 de diciembre de 2016, de la Autoridad Portuaria de Avilés, por la que se publica la aprobación del Pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de manipulación de mercancías en el Puerto de Avilés.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/09/pdfs/BOE-A-2017-1320.pdf

(BOE Nº 34, DE 9 DE FEBRERO DE 2017)


JEFATURA DEL ESTADO
Acuerdos internacionales
Corrección de errores del Instrumento de ratificación del Convenio Internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, hecho en Londres el 13 de febrero de 2004.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/04/pdfs/BOE-A-2017-1145.pdf

(BOE Nº 30, DE 4 DE FEBRERO DE 2017)

MINISTERIO DE EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL
Seguridad Social
Orden ESS/77/2017, de 3 de febrero, por la que se establecen para el año 2017 las bases de cotización a la Seguridad Social de los trabajadores del Régimen Especial del Mar incluidos en los grupos segundo y tercero.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/02/04/pdfs/BOE-A-2017-1149.pdf

(BOE Nº 30, DE 4 DE FEBRERO DE 2017)


C.- AUTONÓMICAS

PRESIDENCIA DE LA XUNTA DE GALICIA
Ley 1/2017, de 8 de febrero, de presupuestos generales de la Comunidad Autónoma de Galicia para el año 2017.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170209/AnuncioC3B0-080217-0001_es.html

Ley 2/2017, de 8 de febrero, de medidas fiscales, administrativas y de ordenación.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170209/AnuncioC3B0-080217-0002_es.html

(DOG Nº 28, DE 9 DE FEBRERO DE 2017)


CONSELLERIA DE MEDIO AMBIENTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO
Orden de 23 de enero de 2017 por la que se establecen las normas de pesca en las aguas continentales de la Comunidad Autónoma de Galicia durante la temporada de 2017.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170202/AnuncioG0422-260117-0001_es.html

(DOG Nº 23, DE 2 DE FEBRERO DE 2017)