lunes, 23 de enero de 2017

NOVEDADES LEGISLATIVAS (LXXII)


A.- ESTATALES

JEFATURA DEL ESTADO

Medidas urgentes
Real Decreto-ley 1/2017, de 20 de enero, de medidas urgentes de protección de consumidores en materia de cláusulas suelo.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/21/pdfs/BOE-A-2017-653.pdf

(BOE Nº 18, DE 21 DE ENERO DE 2017)


MINISTERIO DE FOMENTO

Red ferroviaria
Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre, por la que se aprueba el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria en la Red Ferroviaria de Interés General.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/19/pdfs/BOE-A-2017-556.pdf

(BOE Nº 16, DE 19 DE ENERO DE 2017)

Marina Mercante. Títulos profesionales
Resolución de 28 de diciembre de 2016, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se corrigen errores en la de 14 de noviembre de 2016, por la que se determinan las condiciones de obtención de los certificados de suficiencia de los marineros de la Marina Mercante.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/19/pdfs/BOE-A-2017-572.pdf

(BOE Nº 16, DE 19 DE ENERO DE 2017)

Practicaje portuario
Corrección de errores de la Resolución de 2 de diciembre de 2016, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas específicas para el reconocimiento profesional para prestar servicios portuarios de practicaje en los puertos de Sevilla, Villanueva y La Geltrú/Vallcarca, Melilla y Santa Cruz de Tenerife.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/16/pdfs/BOE-A-2017-481.pdf

(BOE Nº 13, DE 16 DE ENERO DE 2017)

MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y DE COOPERACIÓN

Acuerdos internacionales
Enmiendas de 2012 al Protocolo de 1996 que enmienda el Convenio sobre limitación de la responsabilidad nacida de reclamaciones de derecho marítimo, 1976, adoptadas en Londres el 19 de abril de 2012 mediante Resolución LEG.5 (99).

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/17/pdfs/BOE-A-2017-488.pdf

Corrección de errores de la Resolución de 15 de julio de 2016, de la Secretaría General Técnica, sobre aplicación del artículo 24.2 de la Ley 25/2014, de 27 de noviembre, de Tratados y otros Acuerdos Internacionales.

https://www.boe.es/boe/dias/2017/01/17/pdfs/BOE-A-2017-489.pdf

(BOE Nº 14, DE 17 DE ENERO DE 2017)


B.- AUTONÓMICAS


CONSELLERIA DEL MAR

Orden de 29 de diciembre de 2016 por la que se fija el importe del crédito disponible en la convocatoria de 2017 para la concesión de ayudas para proyectos al amparo de las estrategias de desarrollo local participativo (EDLP) aprobadas a los grupos de acción local del sector pesquero para el desarrollo sostenible de las zonas de pesca en el marco del Fondo Europeo Marítima y de Pesca 2014-2020, tramitado como anticipado de gasto.

http://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20170116/AnuncioG0427-040117-0002_es.pdf



(DOG Nº 10, DE 16 DE ENERO DE 2017) 

miércoles, 18 de enero de 2017

FOGAMA: "LA ENERGÍA MARINA COMO ALTERNATIVA DE GENERACIÓN RENOVABLE"



El Foro Galicia Marítima (FOGAMA) celebrará el Martes 7 de Febrero, su segunda jornada del Curso 2016 -2017. En esta ocasión, el ponente invitado es D. Beñat Sanz, Responsable de APPA MARINA (Asociación de Empresas de Energías Renovables), quien abordará una jornada sobre "La energía marina como alternativa de generación renovable". D. Juan Martínez, Presidente de Kaleido, Ideas & Logistics, será el encargado de moderar la jornada. 


La jornada se celebrará en el Hotel Nagari de Vigo (Plaza de Compostela, 21, Vigo) en horario de 19:00 a 20:00 horas, y la inscripción es gratuita y se podrá formalizar enviando un e-mail a info@fogama.es. A final de la jornada, se abrirá un pequeño debate entre los asistentes. 




viernes, 13 de enero de 2017

DESAYUNO DE TRABAJO: "CROWFUNDING COMO FÓRMULA HACIA EL ÉXITO"



Nuestro Despacho, AVCO LEGAL, celebrará el próximo JUEVES 19 DE ENERO, un desayuno de trabajo que llevará por título "Crowdfunding como fórmula hacia el éxito". El mismo tendrá lugar en el Círculo de Empresarios de Galicia a las 9:00 horas y participarán como ponentes Dª María de la O Martínez, Directora de New Customer Acquisition de SAGE, y D. Diego Viñal, Socio - Director de AVCO LEGAL.


El desayuno será presentado por D. Juan José Santamaría Conde, Decano - Presidente del Colegio de Economistas de Pontevedra y los interesados en asistir al mismo podrán inscribirse enviando un correo electrónico a pontevedra@economistas.org. 


miércoles, 14 de diciembre de 2016

POR UN COMITÉ GALLEGO DE EMPRESAS LOGÍSTICO - PORTUARIAS



I.- ¿POR QUÉ UN COMITÉ DE EMPRESAS LOGÍSTICO-PORTUARIAS PARA LA COMPETITIVIDAD?

1.- Los puertos españoles de interés general, sea cual sea el modo de transporte, marítimo o multimodal, juegan un papel esencial en el tráfico internacional de mercancías, un papel al que no son ajenos los puertos gallegos y, entre ellos, el Puerto de Vigo. Ahora bien, este papel, en concreto su crecimiento o decrecimiento, depende directamente de su posición competitiva, y ésta, a su vez, de diversos factores, tales como las características de sus instalaciones, su estructura de costes, sus procedimientos administrativos, su capacidad para generar tráficos y atraer empresas, la productividad de su mano de obra y la conflictividad laboral, entre otros.

2.- La competencia a la que está expuesta el Puerto de Vigo, no sólo por parte del resto de los puertos gallegos de interés general, sino también, y de forma muy significativa, por algunos puertos portugueses como el de Leixões, agudiza todavía más la necesidad de definir una estrategia competitiva basada en la modernización de los equipamientos, la automatización de los flujos de mercancías, la reducción de las cargas burocráticas, la innovación de los servicios y la renovación de sus estrategias comerciales y de marketing y comunicación, como base para la diferenciación de su oferta y la consecución de un nivel adecuado a las exigencias de los tráficos actuales.

3.- Para ello, para contribuir al impulso de la mejora de su competitividad y al crecimiento de su tráfico de mercancías en el ámbito de un mercado globalizado y con una gran capacidad competitiva, es necesario el desarrollo de una cultura empresarial orientada a la cooperación con el Puerto mediante la creación de los oportunos instrumentos, como el que aquí se propone, que no es otro que un Comité de Empresas Logístico-Portuarias para la Competitividad, que permita elevar a la Autoridad Portuaria de Vigo peticiones, sugerencias y recomendaciones que contribuyan a una mejora de la competitividad del puerto y a un reforzamiento de su posición en el tráfico de mercancías.



jueves, 1 de diciembre de 2016

JORNADA FOGAMA DICIEMBRE - "LA ENERGÍA MARINA COMO ALTERNATIVA DE GENERACIÓN RENOVABLE"



El Foro Galicia Marítima (FOGAMA) celebrará el Lunes 12 de Diciembre, su segunda jornada del Curso 2016 -2017. En esta ocasión, el ponente invitado es D. Francisco García, Presidente de la Asociación de Empresas de Energías Renovables (APPA) de la Sección de Marina, quien abordará una jornada sobre "La energía marina como alternativa de generación renovable". D. Juan Martínez, Presidente de Kaleido, Ideas & Logistics, será el encargado de moderar la jornada. 

La jornada se celebrará en el Hotel Nagari de Vigo (Plaza de Compostela, 21, Vigo) en horario de 19:00 a 20:00 horas, y la inscripción es gratuita y se podrá formalizar enviando un e-mail a info@fogama.es. A final de la jornada, se abrirá un pequeño debate entre los asistentes. 


NOVEDADES MARÍTIMAS GALLEGAS (LXIV)



1.- PUERTO DE VIGO: SAGEP

La Autoridad Portuaria de Vigo ha archivado el expediente informativo abierto a Sagep Vigo relativo a la contratación laboral común de los trabajadores de Vigo Estiba Sagep. El Puerto sigue buscando una solución para la estiba, en concreto un convenio estatutario post sentencia y de ámbito provincial, dado que  es el único que tiene Sagep y que así es dificil ser competitivo. Su Presidente, D. Enrique López Veiga, ha mostrado su negativa a la aprobación de un período transitorio para la aplicación de la la nueva legislación estatal, y ha destacado la necesidad de establecer unos servicios mínimos en caso de huelga.



2.- AUDASA: MULTAS AP VIGO

Audasa ha hecho efectivo el pago de la multa de 60.000,00 € que el Puerto de Vigo le  impuso por no abonar la correspondiente tasa por ocupación de la lámina de agua en Rande. Todavía está pendiente otra multa que asciende a € 120.000,00.


3.- PUERTO DE MARÍN: CONGRESO NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE (CONAMA)

La Autoridad Portuaria de Marín traslada esta semana a Madrid la muestra  "La Flota de Marín por un Mar Limpio". La misma se expone en la décimotercera edición del Congreso Nacional del Medio Ambiente (CONAMA), que es el foro de referencia para el medioambiente y la sostenibilidad en España, y en el que participan más de 400 entidades y 7.000 personas. Desde el año 2012, el Puerto de Marín realiza la retirada de residuos y deshechos derivados de la flota pesquera que faena en aguas del litoral. Estos residuos y deshechos los recibe la Autoridad Portuaria de Marín y son trasladados a un compactador antes de enviarse a un gestor autorizado.



4.- PUERTO DE VILLAGARÍA: RÉCORD DE TRÁFICO DE MERCANCÍA GENERAL

El Puerto de Villagarcía ha superado el récord de tráfico en mercancía general, con 550.000 toneladas movidas durante el 2016. Su Presidenta comenta que el objetivo es llegar al millón de toneladas, ya que el puerto aspira a mejorar las cifras del 2014. Lo cierto es que el puerto sigue  creciendo y es ya su tercer año en hacerlo. En cuanto a tráficos de mercancías, destaca el aumento de los de tablero y aluminio.



5.- EMBAJADA DE CANADÁ: VISITA ASTILLEROS GALLEGOS

Una delegación de la Embajada de Canadá en España ha estado visitando Vigo y Ferrol con objeto de conocer de primera mano la actividad de los astilleros gallegos y también de las empresas auxiliares del sector naval. La visita, organizada por Aclunaga, pretende dar a conocer las capacidades de las empresas del sector naval y de los astilleros.


6.- GEFCO: PUESTA EN MARCHA DE MEGACAMIONES



Gefco acaba de poner en marcha un nuevo conjunto de megacamiones para la ruta Madrid - Vigo. Estos megacamiones transportarán los contenedores especiales que llevarán las piezas para la fabricación del modelo Citröen C4 Cáctus. Se trata de un modelo con consta de cabeza tractora, un semiremolque estándar y un semiremolque de 7,80 metros en la parte posterior. 


viernes, 25 de noviembre de 2016

LA GOBERNANZA MARÍTIMA EUROPEA



A punto de cumplirse el año, acabo de leer, con cierto retraso, lo confieso, el libro que lleva por título " La gobernanza marítima europea. Retos planteados por la reforma de la política pesquera común", coordinado por mi buen amigo Jorge Pueyo Losa y su compañero de claustro Julio Jorge Urbina, y editado por Thomson Reuters. Un libro que, pese a ser la transcripción de las Jornadas que sobre el mismo tema se celebraron el 5 y 6 de noviembre de 2015 en la Facultad de Derecho de la Universidad de Santiago de Compostela, conserva  todo su interés, pues no en vano aborda un reto de innegable importancia para el futuro del sector marítimo europeo, como es la necesidad de conseguir una gestión sostenible de sus aguas en sus aspectos ambientales, económicas y sociales. Salvedad hecha de dos pequeños errores en la Presentación en cuanto al valor del comercio de los productos de la pesca y la acuicultura -que no fue, en 2014, de 45 millones, sino de 45 mil millones de euros- y en el Capítulo 1 respecto al volumen de las toneladas de carga movidas en los puertos europeos -que no fue, también en 2014, de 3 millones, sino de 3 mil millones de toneladas-, nos guía con autoridad y solvencia a través de los diversos reglamentos, directivas, comunicaciones, decisiones e informes que desarrollan la Política Marítima Integrada (PMI) en general, y la Política Pesquera Común ( PPC ) en particular.

Estructurado en 4 Partes y 13 Capítulos, aborda, con un planteamiento académico riguroso, respaldado por abundante soporte documental, cuestiones de evidente importancia, de las cuales quiero destacar las relativas a “Los instrumentos transversales de la política marítima integrada: Un marco para el crecimiento económico y la protección del medio ambiente marino”, de María Teresa Ponte Iglesias y Jorge Pueyo Losa; “El protagonismo de la Unión Europea en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada”, de Xavier Pons Rafols; “Los efectos económicos de la obligación de desembarque en la flota de litoral gallega”, de Hugo Martínez Ballesteros, Gonzalo Rodríguez Rodríguez y María do Carme García Negro; y “El sector transformador de productos de la pesca y la acuicultura en el marco de la nueva política pesquera común”, de Juan Manuel Vieites Baptista de Sousa. Ello no quiere decir que el resto de los Capítulos no sean importantes, que lo son, sino que los que acabo de mencionar están más cerca de determinadas preocupaciones del sector, o de las mías profesionales, y que, por estarlo, han merecido más mi atención, y es por ello por lo que voy a referirme a alguno de ellos a continuación, comparando lo hecho a escala europea con lo hecho a escala española.

Pues bien, una de estas cuestiones, la de la Política Marítima Integrada (PMI), me resulta especialmente atractiva, en particular por su objetivo de querer conseguir una gestión coordinada de todas las políticas marítimas sectoriales, propiciando una política coordinada, intersectorial y multidisciplinar. En este sentido, el Libro Verde, primero, y el Libro Azul, después, sentaron las bases para el marco de la gobernanza marítima y de los instrumentos necesarios para aplicarla con el fin de fomentar una toma de decisiones  coherente que impulse el desarrollo sostenible, el crecimiento económico y la cohesión social. Al hilo de este planteamiento, la Comisión Europea propuso, entre otras Estrategias, la Estrategia Atlántica, cuyo Plan de Acción persigue impulsar el fomento del espíritu empresarial y la innovación, la protección del entorno marítimo y la creación de un modelo sostenible de desarrollo regional. Esto, como digo, a escala europea, pero ¿ y a escala española ? ¿No sería posible crear, a imagen europea, un Grupo de Alto Nivel de Puntos Focales para conseguir, aquí también, una Política Marítima Integrada que ayude a superar la actual fragmentación y potencie un enfoque global de todos los asuntos marítimos?.

Antonio Viñal

Antonio Viñal & Co. Abogados